Existen dos tipos de motores de flujo magnético: el de flujo radial y el de flujo axial. Si bien los motores de flujo radial han impulsado a la industria automotriz hacia la era de la electrificación, los motores de flujo axial ofrecen un rendimiento superior en todos los aspectos: no solo son más ligeros y compactos, sino que también proporcionan mayor par y potencia. El motor axial funciona de forma diferente al radial. Su línea de flujo magnético es paralela al eje de rotación, lo que impulsa el rotor mediante la interacción entre el imán permanente (rotor) y el electroimán. La innovación tecnológica y la aplicación en la producción en masa de los motores de flujo axial pueden resolver eficazmente algunos de los problemas más importantes que enfrenta actualmente el sector de los vehículos eléctricos. Cuando la bobina del estator se energiza en un electroimán, habrá polos N y S, y los polos N y S del rotor son fijos, de acuerdo con el principio de la misma repulsión de polos, el polo S del rotor será atraído por el polo N del estator, el polo N del rotor será repelido por el polo N del estator, de modo que se forma un componente de fuerza tangencial, impulsando así la rotación del rotor, a través de la bobina en diferentes posiciones. Se forma una fuerza tangencial estable, y el rotor también puede obtener una salida de par estable. Para aumentar la potencia, puede aplicar la misma corriente a las dos bobinas adyacentes al mismo tiempo y cambiar en sentido horario (o antihorario), a través del controlador del motor para controlar el motor. Las ventajas del motor axial también son obvias, es más ligero y pequeño que el motor radial ordinario, porque el par = fuerza x radio, por lo que el motor axial con el mismo volumen tiene mayor par que el motor radial, muy adecuado para modelos de alto rendimiento.